CompositeAircraft Certification & Technologies

“复合材料飞机认证与技术”高级研修班（二期）

通 知

一、背景情况

肩负“为全球提供最安全、高效的航空运输系统”之使命，美国联邦航空管理局（FAA）2014年启动了“航空安全复合材料计划（Aviation Safety Composite Plan）”，以解决全球迅速增长的复合材料飞机在研制、生产和使用过程中出现的技术问题，保证复合材料飞机的安全运营。该计划在总结美国航空界过去20年工业技术成果基础之上，提出了2014至2020年重点关注的若干“复合材料飞机技术”，并启动了“复合材料专业技术培训”计划。

1、“航空安全复合材料计划”目标

1）与工业界、其他政府机构和学术界一起，共同实现目前和未来飞机复合材料技术的安全和高效发展。

2）不断完善适航法规、资讯通告、培训教程和具体技术要求，使其用于指导工业界各类复合材料生产实践活动时，在正确理解的基础上，操作更加标准化和规范化。

2、“航空安全复合材料计划”重点关注领域

1）持续运营安全（COS）。主要包括胶结（COS-A）、高能大面积钝物（如地面车辆）冲击（COS-B，HEWABI）和复合材料结构过火后破坏分析（COS-C）等。

2）认证效率（CE）。主要包括混杂结构耐久性/损伤容限验证（CE-A）、先进复合材料结构维修（CE-B）、螺接修理（CE-C）、质量保证指南（CE-D）、胶结结构指南（CE-E）、复合材料结构通用指南（CE-F）、运输机适坠性、闪电防护、CMH-17 Rev H等。

3）劳动力教育（WE）。主要包括复合材料结构制造技术（WE-A）、复合材料结构设计技术（WE-B）、复合材料结构维修技术（WE-C）。

3、“亚太复合材料咨询与培训中心”（APCC）建立

        为了满足亚太地区航空工业界、产业界、航空公司和适航审定方在复合材料飞机技术发展、安全运营和修理技术咨询、员工培训等方面的迫切需求，上海航空材料结构检测股份有限公司联合美国联邦航空管理局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）、美国波音飞机公司（Boeing）和美国国家航空研究院（NIAR）等单位的专家团队（含退休人员），在中国民航上海航空器适航审定中心（SAACC）、中国商用飞机有限责任公司（COMAC）、中国东方航空公（CEA）、厦门航空公司（XA）、吉祥航空公司（JYA）、上海交通大学（SJTU）的支持下，成立了亚太复合材料咨询与培训中心（Asia-Pacific Composite Educationand Resource Center, 简称APCC）。

二、APCC定位与使命

        搭建高端人才培训和技术咨询、技术交流、技术开发、技术服务及产品研发平台，实现亚太地区在复合材料飞机安全管理、成熟技术工程应用、前沿创新技术发展等方面与北美和欧洲的同步与联动，缩小亚太地区与美国在航空复合材料结构技术及应用上的差距，推动亚太地区复合材料飞机和相关产业快速发展。

三、研修班课程

        研修班课程由“总论”和后续系列“专题”课程组成，课程内容主要依据过去20年美国FAA在复合材料飞机结构方面的适航法规、资讯通告、航空工业及复合材料界研究成果，特别是B787和A350飞机复合材料结构研制中大量设计、制造和使用维护过程中产生的相关规范、标准、方法、技术要求等资料编制。所有设计、分析、试验、制造、取证等方法均已经过FAA认可之验证和授权使用。所有课程内容及授课专家均与FAA在美国、欧洲等地区的安排一致。

        “总论”课程主要参照FAA复合材料团队Larry Ilcewicz和LechungCheng“FAA复合材料计划——复合材料安全与认证”、“EASA复合材料飞机认证和技术”及波音公司相关资料编制，教材为美国CMH-17Rev G、AC20-107B、FAR25及相关技术文件、通告、报告等，由LechungCheng、Peter Smith、Simon Waite授课，已于2017年5月15～18日完成。

        根据研修班一期学员完成的FAA调查问卷，经过统计和规划整理，确定后续系列“专题”研修班拟开设的课程如下。具体授课内容将根据每次研修班的时间安排、学员需求和国外专家的时间安排，抽取、合并相关课程的部分内容组成。

第一部分：4门通识课程（GC—General Course）：

        1）复合材料飞机设计技术（Composite Structural Engineering Technology ,CSET）——GC1

        2）复合材料飞机制造技术（Composite Manufacturing Technology, CMfgT）——GC2

        3）复合材料飞机修理技术（Composite Maintenance Technology, CMT）——GC3

        4）复合材料飞机取证技术（Composite Handbook , CMH-17）——GC4

        以上4门通识课程主要取自北美授课内容及FAA相关技术资料编制。

第二部分：12门专修课程（SC—Special Course）：

        1）复合材料取证和工艺规范——SC1

        2）复合材料许用值和结构设计值——SC2

        3）复合材料结构静强度验证——SC3

        4）复合材料结构损伤类型及损伤源——SC4

        5）复合材料结构分析与试验矩阵——SC5

        6）复合材料飞机疲劳和损伤容限——SC6

        7）金属/复合材料混合结构分析与验证——SC7

        8）结构胶结设计/工艺/验证——SC8

        9）胶结复合材料结构修理——SC9

        10）复合材料机械连接与修理——SC10

        11）复合材料制造工艺与加工——SC11

        12）复合材料飞机HEWABI问题——SC12

第三部分：4门高级实操课程（AC—Advanced Course）：

        1）复合材料NCAMP SOP实操——AC1

        2）复合材料许用值软件STATS实操——AC2

        3）复合材料“变更”后等同性验证实操——AC3

        4）复合材料共享数据库实操——AC4

第四部分：2门实验室实操课程（LC—LaboratoryCourse）：

        1）复合材料性能测试实操（对应CSET）——LC1

        2）复合材料结构修理实操（对应CMT）——LC2

附件1：专家介绍

LeChungCheng [Ph.D., P.E.]  程立中

• 美国国家航空研究院（NIAR）国际教育专务（2017.5起）

• 上海航空材料结构检测股份有限公司高级顾问（2017.5起）

• 退休FAA 首席检察官（2017.5起）

• FAA首席检察官（1990-1996,1998-2017.4）

• FAA复合材料技术管理团队两名主要成员之一

• AC20-107B和CMH-17第三卷第三章的作者

• 中国民机影子审查FAA特派代表

• NIAR、AGATE、NCAMP奠基人

• 美国威奇托州立大学教授（1976-1986）

• 台湾飞机认证研究院院长、总裁（1996-1998）

• 波音、麦道、英宇航等公司员工和顾问（1986-1990）

Charles Seaton查尔斯·西顿

• 30余年飞机结构设计、制造、改型和培训经验

• 10余年航空复合材料飞机国际教育经历和经验

• 负责组织全球复合材料专家，完成复合材料设计、制造、修理技术线上授课（FAA、NIAR授权）

• 曾任贝尔直升机公司工程师及205/212项目经理

• 曾任Heath Tecna公司内饰部主任对接波音公司

• 曾任Heatcon复合材料系统公司总裁-非热压罐技术

• 2004年起，FAA复合材料培训课程实际项目负责人

• 华盛顿大学本科，MIT材料硕士，斯坦福大学MBA